工程健康研究院学部专委会一行赴淮委设计院进行拜访调研

中国报道讯（孙丽娟 报道）10月19日至20日，工程健康研究院学部专委会一行赴淮委设计院进行拜访调研，并实地参观考察‘引江济淮’一期工程及建设中的二期工程，考察项目包括：淠河总干渠河上立交渡槽、蜀山提水泵站及枢纽船闸、派河枢纽船闸、合肥水源工程及沿线跨河桥梁等大型水利工程设施及港航交通枢纽。

引江济淮工程是中国继南水北调工程之后最大的跨流域、跨区域水资源配置工程，也是集供水、航运、生态于一身的民生工程。

工程自南向北分为‘引江济巢’、‘江淮沟通’、’江水北送‘三段，输水线路总长723公里，涉及安徽、河南两省14市55县，总面积7.06万平方公里。工程一期总投资949亿元，二期总投资204亿元。2022年12月30日，引江济淮工程主体工程通水通航，同日二期工程开工建设。

蜀山枢纽是‘引江济淮’八大枢纽中高差最大的一座。蜀山船闸一线船闸设计船舶吨级为2000吨级，在建的复线船闸是安徽省内建设规模最大及等级最高的船闸，按II级建设，船闸尺度为280米×34米×5.2米，预计2025年5月完工。复线船闸与一线船闸中心距102米，设置连通廊道用于两闸内水互灌互泄。

船闸北侧蜀山泵站是亚洲最大的混流泵站，建设规模位居引江济淮八大枢纽之首，装机容量6万千瓦，设计流量340立方米/秒。泵站设计净扬程12.7米，在这里将长江水提高12.7米，从而能够翻越江淮分水岭，经瓦埠湖、东淝河自流至淮河。

引江济淮淠河总干渠钢渡槽位于江淮分水岭北侧，作为合肥和六安两座城市的重要供水源渠道，淠河总干渠比引江济淮渠道高30多米，渡槽凌空而过，从空中俯瞰，“河上有河、船上行船”的“水上立交”河道纵横、蔚为壮观。

淠河总干渠渡槽工程分左右两幅，总长350米，其中钢渡槽长246米，桥跨布置采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要长3.8米，是世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。

2023年引江济淮工程淠河总干渠渡槽获评第40届国际桥梁大会“亚瑟•海顿奖”。

责任编辑：石勇